Strecken:Kyoto Ring: Unterschied zwischen den Versionen
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Eine japanische Rennstrecke mit einem großen Tri-Oval, einer permanenten Rennstrecke sowie einem Infield Kurs. Die verschiedenen Konfigurationen unterscheiden sich recht stark und bieten sehr viel Abwechslung. | Eine japanische Rennstrecke mit einem großen Tri-Oval, einer permanenten Rennstrecke sowie einem Infield Kurs. Die verschiedenen Konfigurationen unterscheiden sich recht stark und bieten sehr viel Abwechslung. | ||
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|Beschreibung=Ein Tri-Oval mit großer Überhöhung, die schnellste Strecke in LFS. Die dritte und letzte Kurve ist die langsamste und hat die geringste Überhöhung. Die Start/Ziel Gerade hat einen kleinen Knick, der jedoch problemlos mit Vollgas gefahren werden kann. In Rennen kann es hier jedoch brenzlig werden, wenn man nicht aufpasst. Windschatten, Benzin und Reifenstrategie sind bei Ovalrennen besonders wichtig.}} | |Beschreibung=Ein Tri-Oval mit großer Überhöhung, die schnellste Strecke in LFS. Die dritte und letzte Kurve ist die langsamste und hat die geringste Überhöhung. Die Start/Ziel Gerade hat einen kleinen Knick, der jedoch problemlos mit Vollgas gefahren werden kann. In Rennen kann es hier jedoch brenzlig werden, wenn man nicht aufpasst. Windschatten, Benzin und Reifenstrategie sind bei Ovalrennen besonders wichtig.}} | ||
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|Beschreibung=Die längste Konfiguration Kyotos bietet einige interessante, gewundene Hochgeschwindigkeitskurven mit vielen Höhenunterschieden.}} | |Beschreibung=Die längste Konfiguration Kyotos bietet einige interessante, gewundene Hochgeschwindigkeitskurven mit vielen Höhenunterschieden.}} | ||
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Version vom 19:50, 27. Mai 2009
Eine japanische Rennstrecke mit einem großen Tri-Oval, einer permanenten Rennstrecke sowie einem Infield Kurs. Die verschiedenen Konfigurationen unterscheiden sich recht stark und bieten sehr viel Abwechslung.
Oval
| Kyoto Ring Oval | |
|---|---|
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Abkürzung: KY1 Länge: 3,0 km Ein Tri-Oval mit großer Überhöhung, die schnellste Strecke in LFS. Die dritte und letzte Kurve ist die langsamste und hat die geringste Überhöhung. Die Start/Ziel Gerade hat einen kleinen Knick, der jedoch problemlos mit Vollgas gefahren werden kann. In Rennen kann es hier jedoch brenzlig werden, wenn man nicht aufpasst. Windschatten, Benzin und Reifenstrategie sind bei Ovalrennen besonders wichtig. |
National
| Kyoto Ring National | |
|---|---|
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Abkürzung: KY2 Länge: 5,1 km Ein Infieldkurs, der ungefähr ¼ des Ovals mit der langen Start/Ziel Geraden verwendet. Er bietet interessante Rennaction, besonders in den langsameren Formelwagen. |
GP Long
| Kyoto Ring GP Long | |
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Abkürzung: KY3 Länge: 7,4 km Die längste Konfiguration Kyotos bietet einige interessante, gewundene Hochgeschwindigkeitskurven mit vielen Höhenunterschieden. |
| S1 | S2 | ||
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