Strecken:Fern Bay

Fern Bay

Der Eingang der berühmt-berüchtigten Fern Bay Green Schikane

Die erste Kurve von Fern Bay Club/Gold/Black

Die Strecke von Fern Bay in Jamaika wurde um die gleichnamige Bucht herum gebaut. Allerdings wirst du während der Fahrt leider nicht auf die schöne Landschaft achten können, da der Kurs gespickt mit schwierigen Kurven und fiesen Schikanen ist.

Club

FE1
map_fe1.png	Abkürzung: {{{Abkürzung}}} Länge: N/A km Ein kurzer Kurs, ideal für die kleineren Fahrzeuge.

Green

FE2
map_fe2.png	Abkürzung: {{{Abkürzung}}} Länge: N/A km Diese Konfiguration ist berühmt für die sehr schnelle Schikane. Es gibt viele gute Überholmöglichkeiten.

Gold

FE3
map_fe3.png	Abkürzung: {{{Abkürzung}}} Länge: N/A km Die große Brücke mit ihren Straßenbahnschienen sowie die gewundenen links/rechts Kurven mit der darauffolgenden Doppelrechts sind Schlüsselstellen dieser Strecke. Da es nur drei kurze Geraden gibt, sollten Überholmanöver gut geplant sein.

Black

FE4
map_fe4.png	Abkürzung: {{{Abkürzung}}} Länge: N/A km Die längste Konfiguration der S1 Strecken, wobei die Green und Gold Kurse kombiniert werden. Es gibt nur eine lange Gerade, jedoch sehr viele Kurven, daher wohl eine der schwierigsten Strecken in LFS.

Rallycross

FE5

map_fe5.png

Abkürzung: {{{Abkürzung}}} Länge: N/A km Diese Rallycross Strecke besteht aus ca. 70% Apshalt und 30% Sand/Schlamm. Der größte Teil ist eng und kurvig, die Start/Ziel Gerade hingegen ist breit und lang. Am Ende der Geraden liegt auch der einzig richtige Überholpunkt des Kurses. Die Gerade, die enge Haarnadelkurve sowie der große Sprung auf der „Gegengerade“ sind die Hauptcharakteristiken der Strecke.

RallyX Green

FE6
map_fe6.png	Abkürzung: {{{Abkürzung}}} Länge: N/A km Eine nur 700m lange Rallyecorss Strecke, bestehend aus 60% Asphalt und 40% Sand/Schlamm. Überholen ist hier äußerst schwierig, da es nur eine kurze Gerade und viele Kurven gibt. Ein guter Start ist hier daher äußerst wichtig. Die einzigen Überholpunkte sind nach Start/Ziel sowie in der langen Rechtskurve.

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