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XF GTI

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Frontantrieb
Motor: 1.3l Reihenvierzylinder
Leistung: 86 kW (115 PS) bei 7033 U/m
Drehmoment: 130 Nm bei 5416 U/m
Gesamtmasse: 940 kg
Leistungsgewicht: 91 W/kg (124 PS/t)

Gewichtsverteilung: 57,0 V 43,0 H
Tankinhalt: 45 Liter

Ein hervorragendes Fahrzeug für Anfänger genauso wie für Experten – kein anderes Auto in LFS lässt sich so universell einsetzen wie der XF GTI. Es spricht gut auf Setupänderungen an und lehrt den Fahrer einige Lektionen über das Limit, wobei immer ein gewisser Grad an Stabilität beibehalten wird und kleinere Fehler verziehen werden.

Setup Tipp: Stelle das Differential nicht zu hart ein, auch wenn eine härtere Einstellung hilft die Kraft auf die Straße zu bringen. Ansonsten läufst du Gefahr das Fahrzeug zu untersteuernd zu machen, was zu langsameren Kurvengeschwindigkeiten führt und den XF GTI beim Gasgeben schwer lenkbar macht.

Lasse dich nicht täuschen von: Frontantrieb bedeutet nicht, dass es kein Übersteuern gibt!

XR GT

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Heckantrieb
Motor: 1.8l Reihenvierzylinder
Leistung: 104 kW (140 PS) bei 6017 U/m
Drehmoment: 187 Nm bei 4531 U/m
Gesamtmasse: 1150 kg

Leistungsgewicht: 91 W/kg (124 PS/t)
Gewichtsverteilung: 52,0 V 48,0 H
Tankinhalt: 65 Liter

Das ideale Auto um die hohe Kunst des Fahrens am Limit von Hecktrieblern zu lernen. Genug Leistung um auch fortgeschrittene Fahrer bei Laune zu halten, jedoch nicht zu viel, so dass man sich bei jedem Kurvenausgang in die Hosen machen müsste. Eine Auto, dass dir den Weg zur Kontrolle der schnelleren Wagen in LFS zeigen wird. Von der Geschwindigkeit her vergleichbar mit dem XF GTI.

Setup Tipp: Ein neutrales Setup ist am besten geeignet um zu viel Übersteuern zu vermeiden. Verwende eine eher offene Differentialeinstellung, jedoch nicht zu viel da sonst das innere Rad zu schnell anfängt durchzudrehen. „Visco-Kuppplung“ funktioniert besser als „Klauen-Kupplung“.

Lasse dich nicht täuschen von: Dem lahmen Motor.


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