Wagen:FWD GTR

UF GTR

Frontantrieb
Motor: 1,4l Reihenvierzylinder
Leistung: 134 kW (180 PS) bei 8246 U/m
Drehmoment: 178 Nm bei 5870 U/m

Gesamtmasse: 600 kg
Leistungsgewicht: 223 W/kg (304 PS/t)
Gewichtsverteilung: 63,5 V 36,5 H
Tankinhalt: 60 Liter

Obwohl der UF GTR weniger Leistung als der XF GTR hat, gleicht das geringere Gewicht dieses Manko aus. Auf kurvigeren Kursen ist er somit sogar schneller als sein direkter Gegner, verliert jedoch wieder auf längeren Geraden. Die Vorderreifen werden durch den Frontantrieb sehr stark belastet, daher sollte man versuchen, möglichst flüssig zu fahren und die Reifen nicht zu sehr durchdrehen zu lassen. Wer sagte nochmal Minis würden keinen Spass machen?

Lasse dich nicht täuschen von: Der Tatsache, dass der über-LX LX8 GTR wegen DIESEM Wagen fallengelassen wurde. Buh!

XF GTR

Frontantrieb
Motor: 2,0l Reihenvierzylinder
Leistung: 172 kW (230 PS) bei 7203 U/m

Drehmoment: 260 Nm bei 5139 U/m
Gesamtmasse: 840 kg
Leistungsgewicht:: 204 W/kg (279 PS/t)
Gewichtsverteilung: 60,0 V 40,0 H
Tankinhalt: 70 Liter

Man nehme einen bekannten deutschen Kleinwagen, statte ihn mit Slicks und einem 2.0 Liter Motor aus, werfe überflüssiges Ballast von Bord und verändere die Karosserie – dies ist das Resultat. Der schnellste Fronttriebler in LFS gibt dem Wort „Untersteuern“ eine völlig andere Bedeutung.

XF/UF GTR Setup Tipp: Durchdrehende Fronträder grillen die Reifen dieser Fahrzeuge. Versuche die Aufhängung weich einzustellen, stelle das Differential auf der Leistungsseite so hoch wie möglich ein und verwende die Freilaufseite, um Übersteuern bei der Gaswegnahme zu kontrollieren. Stelle die Frontspur auf 0° ein und verwende niedrigen Reidendruck. Auch wenn sich die Reifen dadurch schneller aufheizen, verhindert der zusätzliche Grip das Durchdrehen der Räder, die Reifen werden also insgesamt gesehen nicht so warm.

Lasse dich nicht täuschen von: R2 Reifen, diese sind nach 3 Runden kaputt.